В Алматы бастующие курьеры Glovo на мопедах перекрыли улицу Желтоксан около офиса компании из-за того, что к ним не выходило руководство, пишет «Vласть».

После перекрытия дороги группа курьеров вернулась к офису Glovo. К ним вышел операционный директор компании Талант Ботбаев и сказал, что доставщикам повышать зарплату не будут. По его словам, курьеры итак получают по 1 600-1 700 тенге за час и это рыночная оплата, а если ее повысить, то компания будет работать себе в убыток.

В ответ курьеры возмутились тем, что в реальности получают в разы меньше.

Около 50-ти курьеров вышли на забастовку возле офиса Glovo в Алматы с тремя основными требованиями: получать заказы от ресторанов тогда, когда они уже готовы, чтобы не терять время, ввести отдельную оплату за двойные заказы и перевести работу на карты 2gis или Яндекс. По их словам, Google Maps, с которой они работают сейчас, стимулирует их нарушать правила дорожного движения, потому что рассчитывает только прямой путь без учета объездов.

В Glovo пообещали дать ответ не позднее 11:00 8 июля, курьеры пригрозили тем, что если ответ их не устроит, они продолжат забастовку.

При этом в PR-агентстве, обслуживающем компанию Glovo в Казахстане, сообщали, что часть требований курьеров удовлетворена, а другая часть еще в процессе. Также они написали, что система оплаты и тарификации оговаривается с курьерами при заключении договора и при несогласии с ними они вправе сотрудничать с другими компаниями.

В мае в Алматы на забастовку выходили курьеры сервиса Wolt из-за сокращений зарплатной ставки до 50%. Генеральный директор компании Алибек Есов сначала опровергал факт снижение зарплат, позже он рассказал, что отправил запрос на возвращение прежних зарплатных ставок в головной офис в Финляндии. 17 мая около 40 бастовавших курьеров заблокировали в системе Wolt на постоянный срок.

Позже курьеры Wolt, Glovo, Yandex, Chocofood объединились в ассоциацию и анонсировали создание профсоюза, а власти Алматы и менеджмент Wolt начали расследование того, насколько система оплаты труда соответствует рыночным условиям и интересам каждой стороны — курьеров, менеджмента и клиентов.