Грязь на Навои

В начале этого года широкая полемика развернулась вокруг реконструкции улицы Навои, едва ли не главной магистрали Ташкента, соединяющей центр узбекской столицы с ее исторической частью — старым городом. Многие эксперты и активисты выступили против проекта. По их мнению, он не учитывает интересы пешеходов и ставит во главу угла исключительно удобство для автомобилистов.

Тем более, после высказываний президента Шавката Мирзиеева о необходимости возвращения трамвая в столицу, многие ожидали, что именно на Навои вновь уложат рельсы, как это было раньше. Но хокимият уже в начале перестройки проспекта предупредил: трамвая не будет.

Администраторы специализированного телеграм-канала «Ко дну», работники сферы транспорта с 15-летним опытом, считают, что запуск в Ташкенте трамвая — большой и комплексный вопрос.

«Городские власти упустили момент с загруженностью дорог 5-7 лет назад, когда еще можно было безболезненно внедрить многие решения, которые облегчили бы жизнь горожан. Сейчас ситуация патовая. Альтернативы личному автомобилю или такси фактически нет. Метрополитен перегружен в часы пик и не покрывает и 30% потребностей города. Автобусов становится все меньше, регулярность падает, выделенных полос нет, и проводятся так называемые "оптимизации" маршрутов, которые чаще всего подразумевают под собой их сокращение. Если 20 лет назад общественный транспорт столицы перевозил около 2,5 млн человек в день, то сейчас цифра не дотягивает и до миллиона, — объясняют эксперты. — И трамвай — это лишь одно из решений проблемы транспорта. Причем трамвайные линии, депо, инфраструктурные энергоэлементы застроены или снесены. То есть все придется делать с нуля. Это как большие денежные затраты, так и очередные строительные работы».

Власти устроили общественное обсуждение проекта Навои, что им не свойственно. Впрочем, в этот момент рабочие уже начали ликвидировать старый облик улицы. Тем не менее, в хокимият пригласили журналистов и показали, какой красивой станет эта часть Ташкента.

Судя по репортажу «Газеты.uz» встреча быстро перешла в жесткий спор. Журналисты доказывали, что, благодаря «стараниям» мэрии город получит еще одну улицу-убийцу, которую пешеходы будут перебегать с высокими рисками оказаться под колесами машины. Чиновники стояли на своем: проект «красивый и удобный» для всех.

«С точки зрения современных идей и трендов в мировой урбанистике, в которых приоритет отдается пешеходу, безопасности и комфорту человека, на обновленной улице Навои все станет значительно хуже. Реконструкция позволит на недолгое время разгрузить улицу для автомобилей, но, как не раз показывала практика, в том числе и в Ташкенте — это явление временное. И спустя всего пару лет мы получим те же пробки, что и были, но только со значительно ухудшившейся инфраструктурой для передвижения пешеходов», — говорят администраторы телеграм-канала «Ко дну».

Администратор группы «Ташкент-Снос» в фейсбуке Фарида Шарифуллина отрицательно относится к подобным проектам мэрии. «Зачастую реконструкция проводится очень некачественно и растягивается на долгие месяцы, из-за чего жители постоянно живут в пыли, грязи, вибрации и перекрытых пространствах улиц, тротуаров, дворов, — рассуждает она. — Это как постоянно жить в квартире, где идет капитальный ремонт. Некоторые реконструированные объекты разваливаются или сразу после окончания работ, или по ходу, как, например, тротуары вдоль президентской трассы. Так долго их выкладывали какой-то плиткой, заливали цементом, но это все уже бьется. Используются материалы дешевого вида, хотя, возможно, по смете там указаны дорогие. И нет никакой транспарентности: кто проводит реконструкцию, чья фирма, за какие деньги».

Эх, дороги…

Недоверие к реконструкции улицы Навои растет еще и потому, что на счету хокимията уже есть пара неудачных проектов. В интернете можно найти множество критики по поводу перестройки улиц Фаргона Йули и Ахмада Дониша.

В первом случае градостроители придумали такую сложную развязку, что только запутали автомобилистов. В дело пришлось вмешаться столичным гаишникам, которые выпустили специальную инструкцию, где с помощью иллюстраций объясняли, кто за кем должен двигаться, и кому уступать дорогу.

Улица Ахмада Дониша превратилась в зону повышенного риска для пешеходов. Как пишут ташкентцы, перейти ее без «приключений» практически невозможно, да и мест перехода очень мало.

Администраторы телеграм-канала «Ко дну» по просьбе «Медиазоны» рассмотрели перепланировку упомянутых улиц.

«Фергана Йули в народе давно звалась "дорогой смерти". Это широкая вылетная магистраль, на которой периодически сбивали людей. Мы ждали от реконструкции появления элементов "успокоения" трафика, выделенных полос для общественного транспорта, нанесения и контроля за соблюдением разметки, создания новых регулируемых пешеходных переходов и тротуаров с велодорожками по обоим сторонам дороги, — говорят они. — В итоге получили новый метод поворотов налево на загруженных перекрестках, который вызывает затруднения у водителей, оказавшихся здесь впервые, и реконструкцию асфальтового полотна с нанесением разметки».

Авторы канала «Ко дну» указывают на несколько ошибок проектирования. «Велодорожки в никуда, невозможность добраться до автобусных остановок. Сами остановки в лучшем случае — скамейки без навеса под палящим солнцем или даже просто знак, [а также] отсутствие озеленения. Работа над планированием общественного транспорта, удобных остановок, выделенных полос, и перемещения потоков пассажиров не проводилась совсем. "Бонусом" к этому стали надземные пешеходные переходы, которым самое место на загородных трассах, но никак не в центре оживленных районов», — критикуют проект специалисты.

По поводу улицы Ахмада Дониша эксперты говорят, что он еще более непродуман и «жесток к пешеходу». «Тут нет пешеходных переходов на протяженных участках дороги, удобных переходов на перекрестках со светофорным регулированием, остановок и доступа к ним. Это просто залитые асфальтом 10-12 полос посреди густозаселенных массивов. Получился участок междугородней магистрали в сердце жилых районов. При этом реконструкция не решила проблему пробок на Юнусабаде», — заключают они.

Улица Навои пока еще не стала «убийцей пешеходов». Однако, судя по информации в соцсетях, работы идут по первоначальному плану. Параллельно с этим мэрия Ташкента изучает мнения со стороны. В частности, власти пригласили известного российского специалиста Аркадия Гершмана.

Он высказал свою точку зрения, еще раз попытался донести до градоначальников мысль о преимуществе пешеходов над автомобилями. В ответ хокимият представил обновленную версию реконструкции с учетом предложений Гершмана.

Космические страсти

Страсти кипят не только по поводу реконструкции улиц. Несколько месяцев назад разразился скандал вокруг площади Космонавтов, где установлен памятник первому покорителю космоса из Узбекистана Владимиру Джанибекову.

15 февраля 2022 года хокимият без каких-либо уведомлений и обсуждений начал реконструкцию этой территории. Когда на стройплощадку прибыли блогеры и прочие неравнодушные ташкентцы, рабочие уже успели содрать плитку. На место приехал мэр Ташкента Джахонгир Артыкходжаев, который заверил, что монументальный комплекс трогать не будут, а в итоге все получится еще красивее, чем было.

Артыкходжаев раздраженно отвечал на каверзные вопросы и вступил в перепалку с блогером Никитой Макаренко. Этот спор зафиксировали камеры репортеров Kun.uz. Макаренко возмущался, что работы начали без обсуждения проекта с общественностью и что таким образом власти могут испортить участок около «Голубых куполов» и мечети «Хаст Имам», но активисты не дали им этого сделать. Мэр же настаивал на своем: все станет красивее, только дайте десять дней.

Диалог проходил на разных языках и в прямом, и в переносном смысле. Блогер говорил по-русски, мэр — по-узбекски, хотя оба отлично понимали друг друга. И каждый остался при своем мнении: власти продолжат «облагораживать» город без советов со стороны, активисты по мере возможностей продолжат вставлять палки в колеса этих проектов.

Позже выяснилось, что хоким имел в виду не десять, а пятнадцать дней. Когда с момента его обещания прошло уже больше месяца, стройка так и не началась. Как утверждали авторы телеграм-канала Insider.uz, «судя по фронту работ», властям понадобится еще как минимум месяц. Зато на площадке установили белую будку, из которой при приближении посторонних вылезает неизвестный человек и орет, что «снимать нельзя».

Фарида Шарифуллина считает, что властям в данном случае не стоило спешить с реконструкцией. «В делах городского управления все решения должны заранее обдумываться, тщательно прорабатываться всеми ответственными структурами, обсуждаться с архитекторами, экологами, отделами по сохранению культурного и исторического наследия. Такие масштабные проекты должны публиковать заранее, чтобы общественность могла высказаться. Хотя, возможно, история с парком на "Голубых Куполах" и подвигла хокимият взяться за новое дело тайком. Помните, что было, когда они вывесили проект "Стелы 30 лет"? Народ возмутился. Вероятно, этого и хотел избежать хокимият и аффилированные с ними фирмы, которым нужно было по-быстрому освоить бюджетные деньги», — объясняет правозащитница.

Между тем, реконструкцию объекта, которую власти символично завершили ко Дню космонавтики, специалисты признали неудачной. Президент обсерватории Alerte Heritage, историк искусства и архитектуры Центральной Азии Борис Чухович отметил, что, «заменив черный стилобат на более серый камень, строители лишили площадь ее изначальной целостности».

По словам Чуховича, несмотря на небольшие щербины и выбоины, гранитные ступени и стилобат были в хорошем состоянии. Историк архитектуры подчеркивает, что использованный при отделке центральной части площади материал выдержал испытание временем, а о качестве новой плитки можно будет говорить через пару лет, после нескольких дождливых и снежных сезонов.

«Что же касается организационной стороны, мне показалось, что хокимият продолжает действовать в волюнтаристской манере, полагая себя, а не горожан, хозяином города», — добавляет глава Alerte Heritage.

Монументальный комплекс «Космос», куда входит памятник Джанибекову, находится под охраной государства. Следовательно, до начала каких-либо работ, даже по замене мраморной плитки, подрядчик должен согласовать проект в Агентстве культурного наследия. Но Mimar Group эту норму проигнорировал. Ведомство отреагировало на скандал и призвало приостановить демонтаж плитки. Однако спустя пару дней сообщило, что проект застройщика площади Космонавтов одобрен, главное, чтобы реконструкция была проведена «без влияния на историческую и художественную ценность объекта».

Фарида Шарифуллина считает, что Агентство культурного наследия нужно, скорее, не критиковать, а пожалеть. «Хокимият и аффилированные с ним застройщики не считаются с агентством. Зачастую те узнают о разрушении памятника из соцсетей. У правительства нет воли сохранить наследие», — резюмирует эксперт.